Два дня осталось ездить по старым правилам. Точнее, по старым ??трафам. В ночь на субботу вступят в силу поправки в КоАП, которые увеличивают всю ответственность за правонару??ения на дорогах где в полтора, а где и в 10 раз. Правда, исполняющий обязанности заместителя начальника департамента обеспечения безопасности дорожного движения МВД ? оссии Владимир Кузин уже успел заявить, что за злоупотребление новыми ??трафами ГА????ников будут жестоко бить. ?? всех их заставят “хоро??о знать нормы этого закона и грамотно применять их на практике”.
Ну, это мы посмотрим, конечно. Так сказать, проверим на практике. А пока вот “Коммерсант” не поленился и составил табличку того, что изменится в наказаниях за нару??ение ПДД.
??сточник: “Коммерсант”
Вчера от нечего делать ре??или съездить в район Звенигорода за грибами. Посмотрели на небо и подумали, что как раз к Звенигороду дождь и кончится.
Похоже, тусоваться в кювете на Новорижском ??оссе - это мое хобби. Правда, намечается прогресс - в про??лый раз я это делала в 320 км от Москвы, а нынче - всего в 30 км. А все просто: дождь, скользкий и узкий “лепесток” развязки Новориги с ближней бетонкой (а развязка там на редкость нелогичная), который к тому же спускается вниз, опоздание с торможением на полторы секунды…
Спасли нас две вещи: ремни безопасности и боль??ая бетонная труба, проложенная под полотном дороги. Ну, с ремнями, я думаю, все понятно - иначе лежать бы всем на капоте. А о боль??ой бетонный парапет трубы мы приложились правым задним колесом и потом плавно соскользнули в канаву носом вниз поперек этой канавы. ??наче бы, думаю, развернуло бы на 180 градусов и уложило вдоль канавы набок. А так все осталось на колесах. Только ведущие колеса повисли.
Боль??е всего в ма??ине постадал передний номер - пока нос протащило по склону, в который мы уперлись, рамку с номером сорвало, скрутило в узел и засунуло под передний бампер. Я ее потом оттуда с удивлением извлекла - думала, какие-то о??метки пластикового уплотнителя какого-нить из-под бампера торчат. А оказалось… ??з остальных повреждений - разбитое (и то не до конца) стекло левого переднего поворотника (в бампере), сломав??ийся один из крепежей правой фары (фара примерно на 1см сместилась под капот), оторванный левый верхний угол переднего бампера (немедленно на месте прикрученный обратно) и заднее правое колесо, которое нас и спасло вкупе с той самой трубой. У колеса повело диск и его можно выбросить, хотя мы на нем еще радостно доехали до грибов и обратно до Москвы. Ладно, колесо мы уже поменяли. В общем, боль??е на ма??ине ни царапины, а мы вообще как огурцы. Воистину, неубиваемая Тойота. Звук двигателя не изменился ни на йоту, как я ни прислу??ивалась.
?? спасибо тому парню на здоровенном грузовике IVECO, который заметил все это безобразие сверху, с другой части развязки и свернул со своего пути, специально, чтобы выдернуть нас. Да, еще один пострадав??ий - ручка от домкрата, которой заклинивали на буксировочной петле металлическую петлю троса от грузовика.
P.S.: А грибов мы таки набрали. Правда, мало. Видимо, их все разобрали, пока мы в канаве сидели.
Знаете, кто главные отморозки на московских дорогах? По-моему, это КамАЗы-бетономе??алки, ну и отчасти вообще - КамАЗы. Перед их выходками меркнет безба??енность Ford Focus’ов и Hyundai Accent’ов. Безумие мар??рутных ГАЗелей и осознание собственной безнаказанности у навороченных внедорожников и крупных черных тонированных седанов с мигалками. Все это не идет ни в какое сравнение с тем, что иногда вытворяют водители КамАЗов. А ведь, между прочим, nothing personal, КамАЗ - отличный грузовик, если разобраться.
Вот примеры из недавних столкновений (не в прямом смысле слова, слава богу) с КамАЗами. Вечер, ТТК, Сущевский вал. Едет рывками, как обычно - то еле ползем, то вдруг появляется возможность совер??ить стометровый рывок с разгоном до 40 км/ч. Еду во второй справа полосе, во время очередного рывка равняюсь с КамАЗом, который в крайней правой, начинаю его обгонять… в этот момент КамАЗ (в данном случае - самосвал с еще какой-то фигней на прицепе) резко ускоряется, включает левый поворотник и буквально выносит меня на одну полосу левее (как мы успели разминуться с ма??иной, которая ехала в той полосе, куда меня вынесло и чуть сзади - я не помню. ? азминулись как-то). Если бы этим дело закончилось. Нет, через 2 минуты случилось очередное ускорение потока и КамАЗ проделал тот же фокус заново. Правда, на этот раз я успела оттормозиться и просто пустить его вперед.
Ну, а про бетономе??алки на базе КамАЗов я вообще молчу - они всегда несутся в крайней левой, отчаянно рыча моторами, выбрасывая клубы сизого дыма. Они пролетают перекрестки на красный, выворачивают перед носом без включения поворотников… честно! Я не преувеличиваю. Либо мне так катастрофически не везет на встречи с бетономе??алками. Но складывается впечатление, что водителям бетономе??алок дают инструкцию “как можно боль??е беспредела на дороге” - видимо, для получения бетона более равномерной консистенции 
Еду вчера, значит, по Профсоюзной, не трогаю никого; перестраиваться в левый ряд пора. В левом ряду едет некая деву??ка на Мерседесе А-сколько-то и держит дистанцию метров в восемь до впередиидущей ма??ины. Перестраиваюсь перед ней, включив поворотники, все как положено, завер??аю маневр… и тут она зачем-то давит тапком в газ и практически прилетает в мою ма??ину.
Давить тапком в тормоз, как выяснилось, она тоже умеет – до задницы моей ма??ины ее Мерс-тарака??ка доехать не успел.
Все последующее время она держит до меня дистанцию метров в 5, отчаянно ускоряясь и сигналя тем, кто пытается перестроиться перед ней.
На левом повороте с Профсоюзной на Гарибальди милое создание практически приезжает мне в правое заднее крыло (которое, на минуточку, меняется с преогромней??им геморроем), потому что ей, видимо, не хотелось стоять в длинной очереди на поворот и она объехала всех справа и ? АЗВО? АЧ??ВАЛАСЬ! А я поворачивала налево, ага.
К счастью, оттормозилась буквально в сантиметре от меня.
Где у вы??еописанной дамы, спра??ивается, мозг?
Сегодня был экспириенс - впервые в жизни тащила за собой кого-то на прицепе. То есть, на тросе. Хонду Цивик, у которой внезапно умерла вся электрика, какая была. Делала это впервые в жизни. Плюс Хонда потяжелее будет моей Короллы. Но не сильно.
Баян первый: трос типа стропа, прочность на разрыв - 3 тонны. ? асползся, как сопля, примерно в полукилометре от места старта (да, а ехать было километров пять). Потом еще раз расползся. ? ядом с завязанным узлом.
Баян второй: трос типа стропа, усилие на разрыв неизвестно, но судя по виду - тонн 7, не мень??е. Когда-то этим тросом эту Хонду какой-то дальнобой выдернул из сугроба на Новорижской трассе. ?? подарил тросик Порвали, как грелку. Около буксировочной петли Хонды.
Но все-таки доехали. Хотя в какой-то момент у меня в салоне запахло паленым. Не знаю, сцепление, или тормоза. Ма??ина нормально трогается и тормозит. ?? мои “карманные ангелы” с придворного сервиса, внимательно выслу??ав, сказали: “? асслабься. Ничего не надо там смотреть. Скорее всего, чуть-чуть сцепление пострадало. Некритично”. Карманным ангелам я верю.
