Toyota Corolla: Management of dreams
Новая Corolla все больше и больше напоминает свою старшую сестру из класса Е. Линии кузова стали плавнее, а машина в целом - солиднее, и порой взглянув в зеркало заднего обзора можно принять резво “вышивающую” в потоке Corolly за Camry. Вид у нее насупленный, но сама по себе машинка - быстрая и верткая, как раз для наших перегруженных московских дорог.
Максимальной комплектации досталась кнопка Stop-Start, а от автоматической коробки передач инженеры Toyota отказались в пользу роботизированной механической трансмиссии Multimode. Роботизированная механика не имеет режима “Parking”, а переключение передач подрулевыми лепестками непривычному водителю поначалу кажется специально изобретенной пыткой “переключись за 60 секунд”.
Многие производители пытаются сделать роботизированные коробки максимально похожими на автоматические: те же режимы, примерно та же манера работы.
Но все-таки это не автомат, а «робот» – механическая коробка , переключением передач в которой управляет электроника. Если ехать в той же манере что и на машине с автоматической трансмиссией (не убирая ногу с газа), то при переключении передач Королла клюет носом. Если во время переключения ногу с педали газа убирать или просто ослаблять давление, то все проходит гладко, мягко и комфортно. Но плюсы от роботизированной механики все же есть - довольно заметная экономия топлива.
Подвеска - ни жесткая, ни мягкая. Нечто среднее, годное и для того, чтобы по дорогам погонять, и для того, чтобы семейный фарфоровый сервиз с места на место перевезти без лишних и досадных осколков. В повороты входит с малым креном.
В двигатель объемом 1.6 литра японские инженеры ухитрились затолкать табун в 124 лошади (против 110-115 л.с. у конкурентов), поэтому до сотни новую Короллу можно разогнать за 10.4 секунды.
Выводы?
Простая, добротная, надежная японская машина. Инженеры в очередной раз постарались и создали симпатичный автомобиль, а фанатам автоматических трансмиссий, решившим купить себе новую Короллу, на первое время следует обзавестись парой пузырьков валерьянки. Так, на время освоения роботизированной механики.
Стоимость автомобиля: от $18 600 до $24 600
К слову: В тестах безопасности по протоколу EuroNCAP новая Toyota Corolla получила максимальную оценку в пять звезд, набрав 34 балла за безопасность взрослых пассажиров и таким образом стала одним из лидеров по безопасности в сегменте C.
Фотогалерея
